这里所说的“共享停车场”，当然不是指真正意义上的“共享”停车场，诸如共享单车、共享雨伞之类；而是指为了充分利用停车场系统闲置资源，不同用地性质的建筑物所配建的停车场，利用时间上互补，使两类汽车错开时段停车。说白了，就是将政府行政机关、事业单位的停车场错时对外开放，让周边居民在晚间及节假日可以前往停车。为了缓解城区停车难题，从今年初开始，江苏常州溧阳市启动“共享停车”模式，即让有条件的政府行政机关、事业单位将停车场错时开放，和周边居民共享停车。7月3日，现代快报记者从溧阳市采访获悉，截至目前，该市已有5个机关事业单位、2个社会单位以及1所中学，作为试点单位先行对外免费开放停车场。
然而在实施初期，还是出现了一些令人遗憾的问题，比如在工作日内，有些私家车停车时间超过规定范围，到了上班时间，仍未将车开走，给前来上班的工作人员带来不便等等。不过话又说回来，政府部门的任何决策，都离不开市民的支持，如果市民不支持，即使是好的决策，最终也有可能施行不了，或在执行中走样，直至“夭折”。就拿溧阳市的“共享停车”来说吧，因为“共享”的是政府行政机关、事业单位的内部停车场系统，而不是城市公共停车场，所以很多方面需要得到市民的理解和配合。这就要求，市民们在享受着政府提供的“共享”便利的同时，也要充分为相关单位着想，多站在对方的角度考虑问题，从而约束好自己的行为，莫要因自己的随心所欲或疏忽大意而给人家的管理造成困扰，继而影响到“共享”计划的有序推进。以“共享停车”为倒，你晚上把私家车停到相关单位的停车场了，第二天早上却不愿意按规定时间开走，影响人家的工作人员停车，这就不是共享停场，而是鸠占鹊巢，这怎么可以呢？
说到停车场系统资源共享，很容易联想到曾经有不少地方推行过学校的运动场乃至图书馆对外开放，然而不是半途而废，就是改弦易辙，鲜有坚持下来的。而要求行政机关、事业单位的公共厕所对外开放，现在仍被不少地方推崇，但真正心甘情愿将内部厕所对外开放的，却没多少单位……一个重要因素是，对外开放后给相关单位的管理造成了困难，尤其是部分市民公德意识不强，只图自己方便，不管别人苦衷，人为增加不少麻烦，还有一些车主，超时停车被相关单位联系上了，却仍不配合，不按要求前来移车，弄得人家左右为难，意见很大。人人都这么做，长此以往，相关单位恐怕会无奈地取消停车场对外开放，就像有些学校停止开放运动场，有些行政机关、事业单位停止开放公共厕所一样。要想不出现这样的情况，市民们就得提高自觉性，共同维护来之不易的“共享停车场”。所以在共享经济环境下，即将来临的"共享停车场"将面临人性的考验。
